作者 主题: 【GURPS 4E】太空船的杂类自创系统与设计特征、设计开关  (阅读 499 次)

副标题:

离线 ACID67

  • Knight
  • ***
  • 帖子数: 447
  • 苹果币: 1
通过拍脑袋决定SM+6的船体1能量点=875kw之后,把3E的蒸汽机转化到4E太空船的格式,弥补没有正统蒸汽机的遗憾

TL   大约年份      价格      内置燃料持久力(小时)         外部燃料持久力(小时)      
            系统数   烧煤   烧柴   烧柴油   烧煤   烧柴   烧柴油
5   1800   早期蒸汽机   17600   9   0   0      1   0.5   
5   1850   加压蒸汽机   26400   7   0.5   0      3   1   
5   1885   三胀往复式蒸汽机   35200   5   2   1      4   1.5   
6   1896   蒸汽涡轮机   22375   3   4      16   5      24
7   1940?   蒸汽涡轮机   35800   2   2      8   10      36

系统数指提供1能量点需要占据几个位置
内置燃料持久力是不添加燃料罐的情况下能够运作的时间
外部燃料持久力是每个燃料罐提供的持久力
价格还是3E原规则计算出的价格,正在考虑怎么弄成4E那种方便的价格

离线 ACID67

  • Knight
  • ***
  • 帖子数: 447
  • 苹果币: 1
使用多个船体拼接载具
« 回帖 #1 于: 2019-03-02, 周六 11:03:47 »
太空船设计系统的质量跨度过大,每级船体质量都是上一级船体质量的3倍,在设计中间质量载具时这可能会无法得到令人满意的效果。
参考3E载具的设计方式,可以将多个船体拼接起来,以一个为主体,其他为附属结构

推进力问题:4E的动力系统与载具质量是成比例的,所以任意大小的船体只要动力系统数量相同,推进性能也相同。在拼接多个船体时,为了保证推进力也能得到如此简化,采用下面的方法:
1.首先决定主体的推进性能以及需要的系统数量。
2.然后,所有附属结构的都需要与主体完全相同数量的系统,但这些系统不需要安装在对应的附属结构内

例子:复刻T-72
采用30吨船体(SM+5)作为车体(主体),10吨船体(SM+4)作为炮塔(附属结构)
主体需要安装2内燃机+1履带,满足2/20的地面移动力。
如上,因为有1个附属结构,需要相应安装SM+4版本的2内燃机+1履带,这三个系统可以作为SM+5船体的小型系统,占据主体内的一个位置

设计
炮塔(附属结构):龙骨武器(10cm常规火炮)(3),控制室(座位1)(1),装甲系统(16)
车体(主体):装甲系统(14),控制室(座位1)(1),乘客座位(1),小型系统(2内燃机+1履带)(1),内燃机(2),履带(1)

装甲系统的DR为:
炮塔:钢10,轻质合金15;合计为832~1248
主体:钢15,轻质合金20;合计为840~1120

high-tech的T-72A,炮塔五个面DR之和为2815,车体六个面DR之和为1810,根本达不到要求
所幸还有最后一招3E道具救急:倾斜装甲
3E的倾斜装甲分为两种:30度与60度。30度将DR乘以1.5;60度将DR乘以2。参考3E载具书的西方主战坦克的倾斜装甲分配,
T-72A的装甲DR需求为
炮塔:687.5(正面60度,*2)+280(各侧面30度,*1.5)*3+顶部180=1707.5
车体:577.5(正面60度,*2)+各侧面165*3+顶部90+底部70=1232.5
虽然还是差很多,但是已经大大接近了,看来需要调整倾斜装甲分配,不过这个还是留到想出3E的倾斜装甲究竟怎么升级到4E使用再说吧。


离线 ACID67

  • Knight
  • ***
  • 帖子数: 447
  • 苹果币: 1
经过与3E系统的对照计算,4E喷气引擎的性能得到了极大提升,宇宙飞船装一个喷气引擎就直升3.3马赫最大空速!
修正:
喷气引擎(太空船1):修改为计算最大空速时提供0.5G加速度(原来的一半)
涡扇喷气引擎(太空船7):修改为计算最大空速时提供0.25G加速度(原来的一半)
可能的修正:流线船体的空速乘数从2500降至1500(3E的顶级流线也就把空气阻力除以个40,提升速度也就40根号,6.32;4E这个乘10等于说有个/100的究极流线,过于威猛;250*6=1500,刚好)

离线 ACID67

  • Knight
  • ***
  • 帖子数: 447
  • 苹果币: 1
要用杂志文章做潜艇的时候发现,内燃机只能在通气的时候使用,而潜艇水下要用的蓄电池是不存在的……

蓄电池[任意]
储存能量供载具使用的电池,当能量耗尽之后需要充电或者更换电池才能继续使用,使用载具内部发电机充电时,可以视为高能系统,充电时间为电池工作时间*电池提供的能源点/用于充电的能源点。
有以下三种类型
铅酸电池(TL6):低技术条件下的标准电池。提供1个能源点。能够工作30分钟。
先进电池(TL7):采用更先进技术的电池,储存的能量更多但价格更高。提供1个能源点。能够工作3小时。
动力电池(TL9):超科技书中的标准电池。提供2个能源点,能够工作30小时。
不可充电动力电池(TL9):同超科技书的说明。提供4个能源点,能够工作30小时。
SM:+4,+5,+6,+7,+8
铅酸电池:0.5k,1.5k,5k,15k,50k
先进电池:10k,30k,100k,300k,1M
动力电池:200k,600k,2M,6M,20M
不可充电电池的价格同一般动力电池。



离线 ACID67

  • Knight
  • ***
  • 帖子数: 447
  • 苹果币: 1
更低功率的水下推进
同样也是做潜艇的时候发现,杂志文章里的推进力,对于二战潜艇来说功率太大,结果就是速度太快和耗电太快。在和3E公式对照之后发现4E杂志文章采用的就是3E的开立方根公式,所以:
使用蓄电池的螺旋桨推进系统,可以以更低功率(也就是几分之一的能量点)运作,这样会降低速度但提高耐力
功率:最大速度,电池工作时间
1/2:×0.8,×2
1/3:×0.7,×3
1/10:×0.5,×10
1/30:×0.3,×30
1/100:×0.2,×100
最大速度是杂志文章中该SM对应的螺旋桨推进,分配一个能源点时的水下最大速度的乘数

例子:维基百科可以查到德国二战的Type XXI型潜艇1800吨左右,可以算作是SM+8级别的船体,它的水下巡航速度列出了19.8mph和5.8mph(航程一栏)两个数值,同时还提到电池可以使用75小时
而SM+8船体对应的螺旋桨推进速度,即使只分配1能源点,都有13移动力也就是26mph之高,同时铅酸电池的30分钟续航力意味着把整个潜艇塞满电池也完全无法满足要求。
采用上面的低功率之后,1/100功率下,速度是5.2mph,单个电池的续航力达到50个小时,安装一个半电池就能满足维基百科中列出的续航力。
« 上次编辑: 2019-03-20, 周三 16:40:16 由 ACID67 »