第7章:机设录
《木星编年史》的宇宙充满了科技奇迹。人类在几个世纪中积累的知识有诸多用途,而对宇宙航行者而言,航天器与宇宙居民点的建设方法,是最有用的知识之一。
23世纪的太阳系中,所使用的各色载具数量令人瞠目结舌。只要需求够大,太空诸国所拥有的知识足以建造出大量专为这个需求设计的载具,不管这个需求是来自军事部门还是公众。从用作战争的最先进外装载具,到维持漫长贸易线路的贸易船,再到空间站之间摆渡货物的简单航天器,宇宙中使用的机器,对宇宙居民而言事关重大。
外铠装(EXO-ARMORS)
外铠装(装甲外骨骼的缩写)是21世纪早期个人战斗航天服的最终演变。最初它们和人一样大,但后来尺寸越来越大,直到一些最大的变成了小飞船。为了携带大量的燃料、武器和电子设备来完成作战任务,这是必要的。太空战斗机仍在使用中,但它们(与外铠装相比)缺乏机动性和持久力,限制了它们只能执行打击和火力支援任务。
线性框架和座舱
线性框架是外铠装的主要控制单元。它看起来像一个增强力量用的工业外骨骼包裹着飞行员,再现了他的每个动作。然后,外铠装的机载推进计算机解释这些运动,并相应地移动装甲的四肢,根据需要启动离轴发动机进行补偿。线性框架控制系统赋予外装甲一种不可思议的机动性以及一种奇怪的人类观感。
太空飞行是通过位于手部控制附近的特殊操纵杆来控制的。即使计算机可以提供语言和视觉辅助,完全控制装甲也需要最少程度的训练。驾驶舱的内墙覆盖着分层的监视器,这些监视器与外铠装外壳上的各种传感器和摄像头相连,可以一览无余地展示机体周围的世界。所有相关的操作信息(敌我识别、瞄准、速度等)都显示在飞行员所戴的飞行头盔上或直接显示在屏幕上。机体的“头部”和主传感器跟随着飞行员头盔的运动,增强了外铠装的“人类感”。
底盘和传动器
由于外铠装的设计目的是模拟和再现人体的运动,所以它是围绕一个复合骨架构建的,各种组件和驱动器都附着在骨架上。“骨骼”由复合材料制成,专门设计以优化通过它们的载荷传递。有限的灵活性使框架能吸收一般的动态应力而不受任何损坏。
外铠装依靠多种不同类型的驱动器来移动,从传统的液压系统或高强度的myomars到高度专用的直线电机。较小的外铠装几乎从不使用液压,因为myomars更容易适应人类形态。这些纤维包裹在内壳上,内壳包含穿戴者和各种运动敏感的传感器阵列。
宇宙飞船
23世纪的宇宙飞船与早期太空探索时期使用的实用设计有很大的不同。现代舰船都有厚厚的烧蚀外壳和沉重的结构设计,以承受颗粒侵蚀和长时间的加速。其他的船舶,因为设计成本较低或只用于短途旅行,只是支撑居住舱模块、燃料箱和引擎的框架。
每艘飞船都依靠强大的聚变推进器(称为离子驱动器)来移动。在可能的情况下,它们在航行的一半时间内加速,然后掉头,在余下的时间内以同样的加速度减速。除了中途短暂的失重期,乘客在运输过程中会感受到重力。当船加速时,“上”朝向船头,“下”朝向发动机。因此,一艘飞船的内部组织非常类似于摩天大楼,甲板纵向堆叠在一起,而不是像飞机或船那样沿着船体的长度横向排列。
飞船一般不具备降落在行星表面的条件。除了没有空气动力设计,它们太重了,无法降落在比小行星更大的天体上。月球是一个例外,小型船只经常在那里着陆运输货物。
航天器机动
航天器由于其自身运动系统的特性和它们的作业环境,可以进行各种特殊的机动和操作。以下规则适用于所有配备了宇宙型移动的载具。
燃料滑掠(Fuel Skimming)
燃料滑掠指的是一种机动动作,在这种机动中,一台装备有燃料舀勺的航天器穿过行星大气层,用它的速度迫使气体进入它的储气罐。燃料滑掠是一个相对简单的机动,需要一次对抗阈值(threshold)4的飞行检定。如果失败,载具只舀起了1d6 x 10%预期数量的气体。大失败(fumble)会破坏舀勺。
游戏中,可伸缩式燃料舀勺是一个无法拳击的工具臂。它的尺寸等级与尺寸-质量表(规则书的第XXX页)相互参照,决定了每轮可以舀起多少吨气体。这些气体都被送到专门的货舱中。第XX页的表格显示了每质量气体的体积——对于计算目的,这些气体都被当做氦气计算。原料气体可以被送到处理设施或在船上处理。处理相当于载具体积数字两倍的立方米的气体需要一个小时。每立方米原料气体产生0.01立方米可用的氢燃料。
大气制动(Aerobreaking)
大气制动包括进入行星大气层以降低速度,让航天器的动能被转化为热量。这意味着飞行器减速需要的燃料更少,增加了变轨时间或货物的有效载荷。
飞行器必须有一个再入系统才能进行大气制动。飞行员必须进行阈值=2的飞行检定,以保持飞行器正确的方向,否则按照正常的再入规则遭受一次火焰攻击。由伤害引起的修正将全部生效。飞行技能每一次检定成功,飞船就会失去10%的速度。如果没有再入系统存在,仍然可以按5%的速度进行大气制动,但只受到一半的伤害。
惯性滑行(Coasting)
在长距离航行中,大多数飞船没有足够的工质一直加速,因为必须留一部分工质作为战斗时的储备。幸运的是,即便没有任何加速度,飞船依然会持续进行惯性滑行。下列的公式表明了航天器的旅行时间,基于船长或飞行员愿意用于航行的燃烧点(Burn Points)数量。简单起见,实际的加速时间被忽略了,因为它只占全航行时间的一小部分。
>>惯性滑行
旅行时间=距离/(BP×15×效率)
效率=实际推力/推进器段推力
时间单位是秒(除以3600得到以小时为单位的结果),距离单位是米,BP是所用的全部燃烧点。
引力弹射(Gravity Whip)
术语“引力弹射”用来描述借助行星的动量来加速(或减速)航天器。大多数太空探测器都有这个效应来节约燃料和旅行时间,著名的例子有旅行者号。引力弹射只能在三体系统中使用——航天器获得或失去的速度是相对于整个系统而言,而非借助弹射的物体。
首先,找到飞行器的速度与行星的公转速度。将二者相加,乘以角度乘数。
将结果除以2得到航天器的新速度。然后就可以计算出新的旅行时间。
(译注:佛了,他表格里乘数忘写了)
过载推进
过载推进是一种危险的机动,在这种机动中,为了提供更大的推力,发动机的安全参数被大大超过。传统的火箭发动机很少能做到这一点,但等离子体燃烧室实际上可以使现有的推力加倍。这种机动是非常危险的,因为推进器可能因过热而损坏,甚至爆炸。
当选择过载推进时,发动机立即提供其最大高推力(maximum Overthrust)两倍的MP,每MP消耗3个BP。需要进行驾驶技能检定,阈值5。如果检定失败,推进器会因为热损伤而永久失去等于失败度的MP。如果如此失去的MP之和达到-5,推进器就会爆炸,造成=1枚骰子×高推力数值(MP)的伤害。
(Silhouette核心规则书,5.2.3太空移动的推力一节:
推力
1点太空MP等于大约0.1G的推力(G,读作“寄”,1个G等于地球表面的重力)。从载具的任一飞行矢量加上或减去1点需要1点MP。
高推力MP的功能相同,只不过提供的MP更多。它是航天载具对应最大速度的属性。但是,使用高推力会消耗大量工质(见下一页的工质)。
……
工质:改变飞行矢量时,每使用1点推力MP,就从载具的工质中扣除1个燃烧点(BP)。高推力的效率更低,每使用1点MP会消耗2BP。如果载具的工质降为0,将无法改变飞行矢量。
)
使用推进器作为武器
从定义上讲,一个好的引擎就是一个好的武器:超热的等离子体在近距离时是非常危险的,尽管它随着距离的增加会迅速失去能量。推进器的伤害乘数(DM)等于消耗的MP,乘以飞行器体积(Size)的一半。推进器的精度等于飞行器的机动。燃烧点正常消耗。等离子体扩散很快,包括第一格在内,每1格射程就会失去一半的DM。
远程控制
远程控制的载具被称为无人机。遥控设备实际上是自动驾驶Perk的软件改造。自动驾驶仪从对内部程序做出响应,改为了通过通信系统接收指令,并将传感器阵列收集的环境数据发回。因此,一架无人机必须装备上述所有三种系统。无人机不受【命中乘员】结果的影响——任何这样的伤害都会被忽略,尽管装甲点会正常损失。
无人机受到操作员自身行动总量的限制。虽然一台载具可以有多个操作员,但一个人不能一次控制多台载具。由于数据编码过程和控制滞后,远程驾驶的载具的所有检定都要承受-1的修正。如果载具是通过卫星上行链路控制的,额外的延迟将惩罚增加到-2。载具必须在通讯范围内。ECM会影响控制连接的正常运行,每挥霍都必须进行测试。
无人机也可以是有线制导的,拖着一根非常细的线来控制(最大距离等于基础通信距离的一半)。这消除了惩罚,使无人机免疫ECM。但为了避免钩住电缆,必须在每回合检定飞行技能对抗本回合内经过的格子中MP消耗最大一格的MP消耗。飞行的无人机也必须检定,使用被飞越的地面的MP消耗。太空无人机不受影响。失败意味着电缆被卡住了,无人机必须停下来下一轮把它解开。大失败意味着电缆被切断了。
如果失去联系,软件会自动切换到自动驾驶。自动驾驶仪程序由一行文字组成,应该在无人机被释放时写下来。
(后面摸了,快进到机体)