法律义务
一艘宇宙飞船要花费数百万或数十亿元。而涉及一艘飞船的一次事故可以轻易摧毁一个价值万亿元的太空港,一座城市…或者整个星球。毫不意外,律师和政府都想参与其中!
合法手续
飞船在其船籍港明确的规范以及它们所经过的任何地区的法律下运营。这要求船长遵循特定的程序,比如登记飞行计划(通告船只接下来要去的港口),每天记录航海日志,以及保持准确的财务记录。
航运公司的会计和经理们会定期检查船长的航海日志,而粗心大意的记录员可能会被降职或解雇。对于独立承运者而言,未能妥善保管帐簿不会受到惩罚……直到巡逻员或海关人员登船、税务人员在税务审计中进行调查或需要为保险索赔提供支持。
这时,缺乏文件和适当的程序导致调查官员或代理人那里-3或更糟的反应惩罚,并可能导致不支持保险索赔!
没有提交正确的飞行计划(或偏离飞行计划)的情况更为严重,因为港口当局和巡逻人员可能认为该船参与了非法活动。如果被发现,典型的罚款是航天器每吨罚款1d元。如果反应不佳,特别是在海盗猖獗或战乱地区的话,当局可能会追捕这艘船以逮捕船员。
营业税
如果船主没有在零税的方便旗注册,他要为他的收入缴纳年度营业税。对于普通贸易商,默认这是扣除费用后申报利润的10%。这一数字包括会计师费用,以及利用航运企业提供的众多税收优惠。有政府补贴的贸易商支付更少,通常为5%;反映了旨在支持补贴商业的各种税收优惠。
如果使用有创造力的会计,利用每一个可能的漏洞,那就检定他的会计技能。成功减少了1%×成功度的税收(最低税率是0%)。失败使用原本的税率。大失败意味着某个无心的错误将在2个月内触发审计:偿还全部税款外加(1d)%的罚款。
PC可能在收入上作假,使用较低数值报税。要做到这一点而不被发现,就需要检定会计技能,每比实际利润低10%(不足10%部分以10%计算),技能检定额外-1。成功意味着虚假的报税额能够过关。失败会导致在2个月内进行审计,这可能会暴露出不正当的会计行为。与政府工作人员(技能水平有多高由GM指定)进行会计的常规对抗。此外,任何审计都会导致精明的个人来刺探商家的业务——如果他们发现了什么,可能会带来破坏性的、令人不快的结果。
大失败意味着错误明显,以至于政府不需要审计——他们立即尝试追缉,可能在带枪的巡逻员和(如果必要的话)武装船只的协助下进行。
保险
谨慎的太空船长总是确保他有保险,如果有人提供这种服务的话。保险是银行贷款或班轮合同不可避免的要求。行星际和恒星际保险公司专门从事船舶和货物的赔偿。这一般包括所有合理的损害或损失,包括事故、灾难,以及包括碰撞、海盗、劫持、故障、下属的人为错误的各种犯罪行为。
有两种主要类型的保险:船体及机械(H&M)和货物。
船体及机械保险
这是宇宙飞船本身的保险。费率是基于对风险的分析,但典型情况是每月保费为船舶价值的0.1%。
如果飞船有不稳定的系统(见GURPS太空船,第62页)——例如,一个反物质发电厂——由于更大的事故风险和责任,保费加倍。如果使用或损坏的船只的HT值为9-10,则将其乘以1.5。如果它的HT值小于等于8,那么它就被认为是无法投保的垃圾堆。
货物保险
船主不必担心为雇主或乘客投保——他们可以根据自己的意愿购买保险(或放弃保险)。然而,任何自己运输货物的人都应该考虑为货物投保损失险。
货物保险是由运输方根据他对货物价值的评估而购买的。他应该有销售单据作为原始价值的证明,但如果他希望货物能在投机交易中获利,他可以合法地为其提供高于购买价的保险。
货物比轮船更容易损坏。因此,它的保险通常设定为每次航程价值的1%。危险、易碎或危险货物,或牲畜这种活的货物,保费加倍。
风险额外保费费率
海盗:货物险和船体&机械保险都包括偷窃、劫机和太空海盗的风险。然而,如果海盗行为在船舶所在地区很常见,保费可能会翻倍。如果保险公司确信托运人的船是特别有生存能力的,他们可以将这个比率降低到1.5倍。有生存能力意味着它速度快,装备精良,或者有适当的防御措施(如护盾或ECM),或者航运公司正在提供反海盗护航或巡逻。
不良风险:如果保险公司知道投保人有不良的安全记录,他的保险费率就会上升。一般来说,对船只损坏或遗失的赔偿会让下一份保单的费率变成现行费率的两倍……但如果能证实投保方在这一事件中没有过错,保费可能不会增加。让保费不增加可能需要一个好的或更高的反应,或者谨慎地使用行政、外交和/或法律。
战争险:保险不包括战争所造成的任何损失。这是为了阻止船长进入有争议的区域。然而,有时这样做是必要的(见下文),所以一些保险公司提供战争保费费率…是正常的三倍,如果保险公司确信这艘船有高于正常水平的生存能力则是正常费率的两倍
索赔、赔付和除外责任
索赔应向保险公司办公室报告;大公司在大多数IV级和V级太空港都有分公司。
如果船只在现场,并且任何损坏都可以检查(至少需要5天),索赔可以在1d周内支付。如果没有FTL电台的情况下投保人已经离开的话,他可能必须返回太空港去提取赔偿金、预先约定将赔偿金存在银行,或者希望邮船能即使赶上。一次成功的法律(太空法)或管理检定,通过确保正确填写所有的表格,可以使所需时间减半。
非利益相关方证人如港务局或太空巡逻队证实的,诚信的索赔要求往往容易通过。
而百万元以上的索赔(例如,整艘船或货物的毁损或丢失)或可疑的故事通常需要调查,获赔时间增加1d月。任何索赔均可被拒绝或减少;运用法律技能规则(B204页)解决有争议的案件。
保险单不包括因违反刑事或民事法律而引起的索赔;重大过失(例如:船长没有支付维修费用,导致船舶损坏);还有故意损坏船只或货物的骗保行为。它也省略了在日常操作中所花费的资源、系统或设备:发射导弹、丢弃下面级、燃烧燃料等。
然而,如果投保方的损失是为了防止更大损失而发生的,也可以得到赔付。如果一艘船为了击退海盗而花费军火并遭到损坏,保险公司可能会(在调查之后)赔偿。
一般情况下,附加危险保费率(32-33页)下提到的危险属于除外责任,除非选择了额外投保这些危险费率。
保险公司很少为第三方法律责任赔付超过75%。例如,如果飞船撞向了空间站,空间站起诉的话,投保人仍然要承担25%的赔偿。
工厂和贸易
先进的工厂系统,如那些GURPS宇宙飞船(第16页)详述的,产量高到一些设定里几乎没有在世界间运输大量商品的需要!为了避免这成为一个问题,GM可能希望启用慢速工厂生产设计开关:将所有工厂系统的基本生产率从$/小时降低到$/天。(GM还可能希望将纳米工厂的产量限制在与机器人工厂相同的水平,并且要么让复制器无法使用,要么将它们限制为只能生产非常简单的批量产品。)
万一发生战争
政府对船只的补贴包括一项条款,即在战争或国家紧急情况下,船只由海军或巡逻队指挥。当这种情况发生时,商船的船长和船员应该服从命令。被征召的商人可能被视为与武装部队签订合同的平民,或者他们可能拥有在战争期间被激活的后备军队职位(在战争期间他们会得到作为军队成员的报酬)。
理论上,政府提供了船舶在危机期间的运营费用(包括银行贷款利息)。然而,有时这种支付是以战后偿还承诺的形式出现的,如果经济崩溃,或者更糟的是,如果他们一方输掉了战争,这些承诺可能不会兑现。
然而,还有比破产更糟糕的风险。被征用的商船必须冒着危险,运送部队、军火、食物或必需品前往战区内受到威胁的世界。敌人的破交舰艇会进行破交活动,也就是试图摧毁或捕获商船来切断补给线或实施封锁。
同时也存在着私掠风险。为了腾出军舰执行其他任务,一些政府向从事航线打击的民用船只提供“私掠许可状”。私掠者本质上是合法的太空海盗,它被授权猎杀敌国政府的商船,以换取赏金。这可能是按吨位率支付,比如每吨被摧毁的船只10元,或者是被捕获船只和货物账面价值的10-60%的奖金。
然而,这也是一个机会。装备精良的商船,把一些货舱替换成火炮或发射架(或者光束,如果它们有多余的能量)或者装满战斗机的机库,可以凭借自己的力量成为高效的私掠船。
当他们的目标无人护卫时,私掠船和其他商业掠夺者是最有效的。由于商船太多,海军无法单独为每艘船只护航,所以可能会建立护航系统,让几艘贸易飞船组团航行,在几艘军舰的保护下航行。为了弥补护卫舰的短缺,海军可以花钱为一些商人改装他们自己的防御性武器(如果船员缺乏适当的技能,可以指派一两个海军炮手或技术人员来操作这些武器)。
这样的临时护卫甚至可能会因为摧毁敌方掠袭者而获得类似于私掠者的赏金。一些辅助舰艇装备特别精良,充当诱饵“Q-ships”来引诱和摧毁敌人。
尽管护航行动比单独的航行安全得多,但效率也很低。他们把港口设施设置成“盛宴或饥荒”模式:要么这个地方挤满了船只,要么基本上空无一人。此外,船队的性能受限于最慢的船。仅仅通过强迫他们进行护航,掠袭者就赢得了一个小小的胜利。在这样的前提下,可能需要明显的威胁或几个月的惨重损失,才能说服军方在新的冲突中下令实施护航行动。